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21 de junho de 2012 - O Primeiro Carro de Praça

Os taxis foram criados muito antes de existirem os carros a motor. Antes, o transporte de pessoas era feito por carruagens, carroças e até mesmo por bigas – os chamados autos de duas ou mais rodas.  Somente no século 19 os carros motorizados foram introduzidos e pode-se dizer que a palavra “taxi” passou a ser conhecida no mundo inteiro, em quase todas as línguas, como o meio de transporte individual de passageiros. (Web)

 

 

Com exceção das grandes cidades brasileiras, as pequenas comunidades não contavam com o serviço de transporte de passageiros no início do século 20, pois vigorava o costume tradicional e a população se servia de  carros de tração animal ou de animais de montaria para os seus deslocamentos. As estradas eram precárias; as viagens demoradas e cansativas. Porangaba, mesmo com uma pequena população, começou a receber a partir de 1918, mais ou menos,  os primeiros carros motorizados e dentre eles o primeiro carro de praça hoje chamado de taxi. O motorista pioneiro foi Samuel Telles, que veio de Cesário Lange (Passa Três) e que, depois, ainda trabalhou com ônibus.  Certamente, o entusiasmo foi grande, pois os carros de transporte tradicionais eram primários, incômodos e inseguros. Imaginem, então, o que representou a novidade. As demoradas viagens a cavalo e de carroça seriam substituídas. Então, já era possível viajar para Tatuí, comodamente sentado, livre do sol e de outras intempéries e chegar muito mais depressa, pois o trajeto poderia ser coberto, em condições normais, no máximo, em 4 horas. É bom lembrar que as estradas eram verdadeiras trilhas. Parecia, então, que os trolinhos, carroças e outros carros puxados por animais já estavam com os dias contados! Passada a euforia inicial, a grande parte das pessoas ainda queria conhecer e “andar de carro”, deixando de lado os desconfortáveis veículos de tração animal. Então, o carro de aluguel passou a fazer parte da rotina de alguns privilegiados cidadãos. No início e, até hoje, os prestadores desse tipo de serviço não foram muitos, mas é até possível que alguns nomes tenham sido esquecidos na lista inicial. A frota de veículos sempre foi pequena, mas  atendia de forma satisfatória as necessidades dos porangabenses. É preciso considerar que esse tipo de conforto sempre custou mais caro, dependendo da situação econômica e do poder aquisitivo de cada cidadão. As viagens eram feitas normalmente para Tatuí, cidades vizinhas e bairros do município, sendo os preços combinados com antecedência. Eram corridas curtas.

 

 

Outros dois motoristas antigos de carros de aluguel, bastante lembrados,  foram: Luiz Carlos Vieira (Luiz Diniz) e João Manoel de Miranda. Depois, tivemos: Pedro de Andrade Fogaça (Pedro do Bar), Lino de Andrade Fogaça, Antônio Bertin e Acácio Domingues (Acácio Cândido). Este último foi o que trabalhou por mais tempo, por mais de 30 anos; começou em meados dos anos 40 com um carro Ford Bigode, ano 29 ( na foto ) e depois o substituiu por uma perua “kombi” Volkswagen.  Em seqüência, já nos anos 50, tivemos: Armando Thomaz ( o saudoso Armando Peixeiro) e o Mizinha (homem franzino e de fala fina). Sem dúvida foram os nomes mais citados. A relação dos taxistas de Porangaba se completa, incluindo o último quarto do século passado, com os seguintes nomes:  Dito do Martinho Ribeiro, Dirceu Ruivo, Luiz Miranda e Francisco dos Reis. Nos dias atuais, os mais requisitados são:  Maurício Vieira de Barros e a esposa Neusa Reis Barros, ambos habilitados e credenciados.

 

 

Atualmente, o cenário é diferente. A frota de carros motorizados cadastrados no município de Porangaba cresceu muito nos últimos vinte anos e são poucas as famílias que não dispõem de um veículo na garagem para atender as suas necessidades de locomoção. Os modelos são os mais variados, principalmente os de passeio e utilitários ( bastante confortáveis ), razão pela qual a maioria dos moradores, salvo situações especiais, dispensa o uso do carro de aluguel. Como surpresa, observamos que o serviço de transporte de passageiros na cidade, que é uma atividade de interesse público e regulamentada, conta  com quase uma dezena de motoristas inscritos, mas somente 03 (três) exercem de fato a profissão.

 

Júlio Manoel Domingues

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